Sürücüler frene bastı

Son günlerde akaryakıta gelen fiyat artışları nedeniyle, araç kullanıcıları kontağı çevirirken iki kez düşünüyor. Bu durumun, akaryakıt satışlarına da yansıdığını söyleyen Hasan Yellice, “Vatandaşlar bu durumu petrolcüler kâr ediyor gibi algılasa da tam tersine zarar ediyoruz. Birincisi; zamdan bir gün öncesi sattığımız yakıtı ertesi gün yerine koyamıyoruz. İkincisi; standart olarak sürekli deposuna 200-300 liralık yakıt olan müşteriler zam geldikten sonra da aynı yakıtı almaya devam ediyorlar. Bu da satılan litre miktarına ve kâr marjına yansıyor” diye konuştu.

Petrolcüler olarak ucuz akaryakıt satmak istediklerinin altını çizen Hizmet Petrol Firma Sahibi Hasan Yellice, “Petrolcüler olarak gelen zamlardan mutlu değiliz. Önceden akaryakıt fiyatlarına gelen zamlar 10-20 kuruş bandında gelirdi. Şu anda 1 lira 1 buçuk lira bandında zamlar geliyor ve bu zamlarla petrolcüler de zarar ediyor” ifadelerine yer verdi.

‘FİYATA GÖRE DEĞİL, LİTREYE GÖRE PARA KAZANIYORUZ’

Fiyat artışlarının, akaryakıt firmalarını da sıkıntıya soktuğunu söyleyen Hasan Yellice, sözlerine şöyle devam etti: “Vatandaşlar bu durumu petrolcüler kâr ediyor gibi algılasa da tam tersine zarar ediyoruz. İki türlü zarar ediyoruz. Birincisi; zamdan bir gün öncesi sattığımız yakıtı ertesi gün yerine koyamıyoruz. Depolarımızda 100 bin yakıt varsa 90 litreye düşüyor. Tanklarımızdaki ana malımızdan eksilme oluyor. İkincisi; standart olarak sürekli deposuna 200-300 liralık yakıt olan müşteriler zam geldikten sonra da aynı yakıtı almaya devam ediyorlar. Biz Euro bazında aynı satışı yapmış olsak bile litre bazında düşüş oluyor. Mesela haftada 400 liralık yakıt olan bir tüketici zamdan önce 100 litre yakıt alabiliyorsa zamdan sonra 400 liraya 90 litre yakıt alabiliyor. Bizim kâr marjlarımız da litre bazında oluyor. Yani biz litreye göre kazanıyoruz paraya göre değil. Litreden 25-30 kuruş kazandığımız için bu da bizim kâr marjlarımızı düşürüyor. Petrolcüleri sıkıntıya sokuyor.”

‘VATANDAŞ TASARRUFA YÖNELDİ’

Vatandaşların akaryakıtta tasarrufa yöneldiğini hatırlatan Yellice, “Araçta yakıt tasarrufu sağlayabilmek için araç bakımının mutlaka yapılması gerekli. Yağ, hava filtresi ve yakıt filtresi gibi bakımlarının düzenli yapılması lazım. Özellikle kış aylarında motor soğumadan hareket edildiği için bu bakımlar çok önemlidir. Sabah hava soğuk olduğu için araç çalıştırıldığında hemen hareket edilmemeli en az 1-2 dakika araç yerinde sabit durmalıdır. Bu sayede hem yakıt tasarrufu sağlar hem de araca zarar vermemiş olur. Uzun beklemeli trafik ışıklarında araç boşa alarak yakıt tasarrufu sağlanabilir. Her viteste 2 bin 500 devri geçmemek lazım. Araç birinci viteste maksimum 3 bin devirdeyken 50 kuruş yakıyorsa 3 bin devirden sonra artık 75-80 kuruş yakmaya başlar. Yani yüzde 30 daha fazla yakar. Son devirlerde 15 kuruş yakan bir araç 1 lira yakmaya başlar. Yani birinci, ikinci ve üçüncü viteste de 2 bin 500 devri geçmemek lazım. Bu hızla alakalı değil de vitesin devir oranıyla alakalı bir şeydir” diye aktardı.

‘TÜRKİYE’DE SATILAN AKARYAKITLARIN HEPSİ AYNIDIR’

İnsanların hep aynı yerden yakıt almalarının, aynı ürünü, aynı markayı kullanmalarının araca bir etkisinin olmadığına dikkat çeken Yellice sözlerine şöyle sürdürdü: “Çünkü Türkiye’deki satılan akaryakıtların hepsi aynıdır. Değişen bir şey yoktur. Sadece iki çeşit akaryakıt vardır. Biri ithaldir biri de Türkiye’deki rafineriden üretilen yerli üretimdir. Petrol istasyonları yerli veya ithal satmak zorundadır. Bazı istasyonlar yerli akaryakıt satar bazı istasyonlar da ithal yakıt satar. Bunun arasında da araç kullanıcılarının anlayacağı türden bir fark yoktur. Yakıt değişikliği çok anlam ifade etmez ama yakıtta fiyat anlam ifade eder. Kimi istasyon 13 liraya satarken kimi istasyon da 14 liraya satabilir. Aradaki fiyat farkından dolayı illa ki yakıt da, tasarruf da, kilometre de fark eder.”

‘YÜKSEK DEVİRDE ARAÇ KULLANMAK AŞIRI YAKIT YAKAR’

Yakıtta tasarruf için yüksek devir ve lastiklerin önemine dikkat çeken Yellice, “Periyodik olarak aracın bakımı, aracın kullanım şekli, kullanan kişi, yapılan hız gibi ayrıntılar göz önünde alındığında yakıt tüketimi için yüksek devirlerde araç kullanılmaması gerekir. Araç yüksek devire geçmeden kendisi vites değiştirir ama manuel araçlarda 2 bin-2 bin 500 devirden sonra vites değiştirmesi gerekir. Çünkü yüksek devirlerde kullanılan araç aşırı yakıt harcar. Lastik havaları çok önemli. Lastik havalarının ne çok inik ne de çok yüksek olması lazım. Çok yüksek lastik havası yolda tutunmayı engeller çok düşük lastik havası da tutunmayı engellediği gibi sürtünme fazlalaşır fazlalaştığı zaman da yakıt çok yakmaya başlar. Yani lastik havası tam ayarında olması lazım. Düşük lastik havası da sürtünmeden dolayı yakıtı fazlalaştırır” diyerek sözlerini noktaladı.

SÜMEYRA KENESARI / YENİ HABER GAZETESİ