Ne olacak bu trafik sorunu?
Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, “Yeni Raylı Sistemler Bilgilendirme Toplantısı” düzenledi. Başkan Altay, yapım ihalesine çıkılan Barış Caddesi Tramvay Hattı, Şehir Hastanesi-Stadyum Tramvay Hattı’nın birinci ve ikinci etapları, KONRAYAY Banliyö Hattı ile ilgili bilgi verdi.
Başkan Altay bir de müjde verdi.
Barış Caddesi Tramvay Hattı’nın imzasının çarşamba günü atılacağını söyledi.
Toplam 18 duraktan oluşacak, 13,85 kilometre uzunluğundaki Barış Caddesi Hattıyla ilk etapta 88 bin kişiye hizmet edecek bir yapı oluşturulacak. Fırat Caddesi’nden başlayacak Barış Caddesi Hattı; vatandaşları Beyhekim Hastanesi, Beyhekim Caddesi, Barış Caddesi, Güzeldere Caddesi, Demirhan Caddesi ve Hadimi Caddesi’nden, öncelikle Kent Plaza Alışveriş Merkezi’ne, sonradan da YHT Garı’na ulaştıracak bir hattın başlangıcı olacak.
Başkan Altay, bu hatta Konya’nın tarihi eski tramvaylarının kullanılacağını ifade etti.
Haberi paylaşmamızın ardından gelen bazı eleştiriler oldu. Özellikle eski tramvayların yeniden raylara inmesini eleştirenler oldu.
Bu eleştirilere ben açıkçası katılmıyorum.
Mevcut tramvayların borçları hala bitmemişken şehri yeni bir yükün altına sokmanın doğru olmayacağına inanıyorum. O sebeple Sakarya Tramvay Durağında bekletilen eski tramvayların modernizasyonunun tamamlanıp raylara indirilmesini doğru buluyorum. Zaten mevcut bisiklet tramvayları bu tarihi araçlardan oluşuyor. Bu anlamda bir sıkıntı bugüne kadar yaşanmamıştı, bundan sonra da yaşanacağını düşünmüyorum.
Ben tramvaylarla ilgili asıl eleştiriyi Alaaddin-Selçuk Üniversitesi hattındaki durak sayısının fazlalığına yapmamız gerektiğini düşünüyorum. Daha önce yapılan düzenlemeyle durak sayısı biraz azaltılmıştı, bu konuda bir çalışma daha yapılsa iyi olur sanki.
****
Başkan Altay’ın yaptığı sunumda dikkat çeken bir diğer trafik düzenlemesi de köprülü kavşaklarda yapılacak olan çalışmalardı.
Özellikle Otogar Kavşağı’nda yapılacak olan düzenlemenin animasyonu ilgimi cezbetti. Otogar Kavşağı’nda hem raylı sistemi hem taşıtları üsten taşıyacak bir köprülü kavşak yapılacak. Alt geçit, orta geçit ve üst geçitten oluşan 3 kademeli bir kavşak planlanıyor. Bittiği zaman Otogar Kavşağı’nın derin bir nefes alacağını şimdiden görebiliyorum.
Yine Konya- Aksaray Yolu Köprülü ile TÜMOSAN kavşağında da büyük işler yapılacak. Bu iki kavşağı hemen geçiştirdiğime bakmayın, bunlar çok büyük işler ama asıl mesele Mobilyacılar Köprülü Kavşağı.
Çünkü büyük bir keşmekeşin habercisi.
Adana Yolu - Ankara Yolu kesişiminde bulunan köprülü kavşakta 4 şeritten 2 şeride daralan yol için hayati bir müdahale yapılıyor. Günün her saatinde çok yoğun bir trafik oluşan bu kavşakta, Türkiye’de şehir içinde ilk kez denenen bir kalıp yöntemiyle çalışma yapılacak. Bu hattın iki ay kadar kapalı kalması planlanıyor.
İşte sıkıntı da burada başlıyor.
Mevcut trafik yükünün getirdiği sıkıntı, bu dönüşümün süreceği iki ay boyunca daha da artacak.
Başkan Altay bu düzenlemeyle ilgili tedirginliğini ifade etti. Vatandaşın göstereceği tepkiyi biliyor ama bu dönüşümün kaçınılmaz olduğunu söylüyor. Mobilyacılar Köprülü Kavşağında bugün yapılmayan düzenleme, yarın çok daha büyük sorunlara yol açacak diyor.
Yani anlayacağınız bir süre dişimizi sıkmamız gerekiyor.
Trafik konusunda elbette Konya Büyükşehir Belediyesi’nin çok daha iyisini yapması gerekiyor. Ama eldeki imkanlar ve uygulanabilirlikler ölçüsünde. Yoksa birileri gibi metro yapma vaadiyle Avrupa bankalarından krediler çekip, onlarla da konserler düzenleyerek şehrin gelecek on yıllarını yakmak çok zor değil.
Burada vatandaş olarak bizlere de çok iş düşüyor. Daha geçen hafta trafik kültüründen bahsetmiştim. Başkan Altay’ın toplantısının ardından Ahmet Bilgiç ağabey de, yaptığımız sohbette bu konulardan bahsetti. Bir de veri paylaştı.
Konya trafiğinde araç kullananların yüzde 80’i tek başına yolculuk yapıyormuş. Yani özetle hepimiz keyfimize çok düşkünüz. Aynı yerde çalışmamıza rağmen hemen yanı başımızda oturan arkadaşımızla yolculuk etmeyi pek sevmiyoruz. Her şey bize özel olsun istiyoruz.
Ahmet Bilgiç’in paylaştığı veri üzerine ben de ofise geçince bir hesaplama yapayım istedim.
TÜİK verilerine göre Konya’da trafiğe kayıtlı araç sayısı Haziran ayı sonu itibarıyla 958 bin 841’e ulaştı.
Ülkemizin genelinde ise Haziran ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların %52,5’ini otomobil, %18,8’ini motosiklet, %15,3’ünü kamyonet, %7,4’ünü traktör, %3,3’ünü kamyon, %1,7’sini minibüs, %0,7’sini otobüs ve %0,3’ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturuyormuş.
Buradan hareketle kabaca Konya için de aynı istatistikleri düşünerek sadece otomobil ve kamyonetlerin yüzdesini hesaplarsak; 630 binden fazla araç ediyor. Bu araçların her gün yarısı trafiğe çıksa 315 bin yapar. Bunun yüzde 80’i de 252 bin araç eder. Bu rakamlara ne yol dayanır ne kavşak.
O sebeple toplu ulaşıma yapılan yatırımların hayati öneme sahip olduğunu hepimizin görmesi gerekiyor. Biraz dişimizi sıkarsak Konya kuzeyden güneye, doğudan batıya raylı sistemlerle donatılınca daha rahat edeceğiz.
