Pazartesi günü il başkanlığında basın toplantısı düzenleyen AK Parti Konya Milletvekili Ziya Altunyaldız, Konya Metro projesinin durumu hakkında bilgi verdi.

Ziya Altunyaldız, hükümetin aldığı karar doğrultusunda Konya Metrosu’nun yapımının tasarruf tedbirleri kapsamında ertelendiğini söyledi.

Böylece, 2015 yılı Nisan ayında seçim arefesinde düzenlenen bir lansman ile kamuoyuna tanıtılan ve 3 yıldan fazla süredir yapımına başlanması beklenen Konya Metrosu'nun da askıya alınmış olduğunu öğrendik.

Konuyla ilgili olarak dün, Ak Parti Konya Milletvekili Tahir Akyürek’e de soru sorma fırsatım oldu.

Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Başkanı olarak bu konuda söyleyeceği şeyleri merak ediyordum doğrusu.

Fakat Tahir Akyürek, bu konuyla ilgili olarak önümüzdeki günlerde bir toplantı yapıp kamuoyunu bilgilendireceklerini söyledi.

Bu konuda benim de bazı kanaatlerim vardı uzun süredir.

Türkiye’de şuanda, İstanbul, Ankara ve İzmir’de metro bulunduğunu hatırlatarak, meseleden biraz bahsedelim.

Metronun verimli olabilmesi için, hesaplamalara o şehirde enaz 3 milyon insan yaşıyor olması gerekiyor.

İstanbul, Ankara ve İzmir’in nüfus yoğunluğu çok fazla, dolayısıyla bu hizmet oralarda verimli çalışıyor.

Ankara’da daha yeni yeni verim alınmaya başlandı.

Konya’da, benzer bir yoğunluğun olmadığı hepimizin malumu.

Konya’da en fazla insan sirkülasyonu, Selçuk Üniversitesi, Otogar, Necmettin Erbakan Üniversitesi ve Zafer ve Hatıp-Gödene’de oluyor.

Tabi bu bölgelerde yaşanan yoğunluk da tam değil, mevsimsel.

Sirkülasyon yoğunluğunu bir kenara bırakırsak, Konya’da, ulaşıma en fazla ihtiyaç duyulan yerler ise galericilerden başlayarak, buğday pazarı civarı, 1. organize, 2. Organize, havaalanı bölgesi diye düşünüyorum. Yani sanayi hattı.

Yine, Hatıp-Gödene tarafının bir ulaşım ihtiyacı mevcut. Bu bölgenin 150 bin civarında nüfusu var. Ulaşımda da sıkıntılı bir bölge olarak dikkat çekiyor. Metro bu bölgeye yapılsa anlayacağım ama projede burası yok!.

Mevcut projedeki hat ise Meram’ın en elit bölgelerinden geçiyor. Bu bölgede yaşayanların çoğunda neredeyse 2’şer, 3’er otomobil varken bu insanlardan toplu ulaşım kültürüne adapte olmalarını bekliyoruz.

Üniversitelerin temel alındığı hatlarda ise, üniversitelilerin okula yakın oturduğunu ve yaz mevsiminde okulların kapalı olduğunu da göz önünde tutmuyoruz.

Metro gibi bir ulaşıma ihtiyaçları yok yani.

Metro, Konya’nın asli unsurları olan halkın ihtiyacı olarak planlansa belki mantıklı olabilirdi.

Bunun yerine Konyalıları toplu ulaşıma teşvik etmek, toplu ulaşım hakkında bilinçlendirme çalışmaları yapmak, toplu ulaşımı kullananlara çeşitli jestler yapmak daha yararlı olur diye düşünüyorum.

Hem sağlık açısından, hem milli kaynakların tasarrufu açısından bu çok önemli.

Mesela metro yerine, organize sanayilere bir tramvay hattı çekilse ve trafikteki sanayi servisleri kaldırılsa şehrimiz rahat bir nefes alır diye düşünüyorum.

Konya Büyükşehir Belediyesi, patronları çağırıp bir anlaşma imzalayabilir ve tüm işçilere aylık abonman elkart verildikten sonra, servisler trafikten çekilebilir.

Böylelikle hem Konya trafiği rahatlar, hem akaryakıt ithalatı azalır, hem de Konya’nın parası Konya’da kalır.

Kısacası, metronun yapım maliyeti, yani şehri ve doğal dengeyi bozma maliyeti, Konyalıların ulaşım problemini çözmekten ziyade, çok daha ağır bedeller ödetebilir.

En önemlisi de ülke kaynağını neden çöpe atacağız?

Bu kadar para varsa, bunu başka yerlerde kullanmak gerekir.

Bu kaynakla, Konya’da istihdamı artıracak, hane gelirlerine doğrudan yansıyacak bir yatırım yapmak çok daha verimli olur diye düşünüyorum.

Bu kaynakla Konya tarımı geliştirilebilir, Konya sanayisi için yeni sahalar açılabilir.

Özet olarak, metronun Konya’ya gelmesi için önümüzde daha en az bir 10 yıl var. Bence doğrusu da budur.

*****

Yeri gelmişken konuyla ilişkili olarak bir dipnot düşmek istiyorum.

Alaaddin-Organize Sanayii hattı olarak bir tramvay projesini Konya bugüne kadar çok rahatlıkla yapabilirdi.

Hem de cebinden 5 kuruş harcamadan!

Nasıl mı?

Adliye-Alaaddin hattına harcanan parayı düşündükçe uykularım kaçıyor.

Belki de hiçbir şehirde o hat kadar verimsiz bir tramvay hattı yoktur.

Euro ile alınan tramvayların taksiti hala devam ediyor ya hani.

Kurlar arttıktan sonra ortaya çıkan rakamla her halde Alaaddin ve Organize Sanayiler arasına bir tramvay hattı rahatlıkla çekilirdi.